SalvaEco

"Valoarea contractului prevede plata unei sume de 2,2 miliarde euro, dar are si o parte determinabila care include preturi unitare pe fiecare tip de lucrare complexa efectuata. Functie de acestea, la final se face o regularizare a pretului", ne-a explicat responsabilul citat. Solutia aleasa presupune ca suma platita de stat pentru autostrada ar putea creste considerabil peste cei 2,2 miliarde euro. Varianta aleasa a fost singura posibila deoarece la momentul semnarii contractului nu era stabilit traseul exact pe care va fi realizata autostrada si deci costurile finale care sunt functie de configuratia terenului si structura solului. La cererea Ministerului Finantelor Publice, preturile unitare prevazute in contract (aproximativ 50 de tarife stabilite pe tipuri de lucrari complexe) au fost comparate de firma britanica de consultanta Hyder cu valori medii practicate in Romania si in Marea Britanie pentru lucrari similare. In final, valorile unitare urmeaza sa fie inmultite cu volumul de lucrari concret efectuate si are loc ajustarea valorii estimative de 2,2 miliarde euro. Potrivit unor surse neoficiale demne de incredere, unele dintre tarifele unitare convenite cu Bechtel sunt cu 50% pana la 100% mai mari decat tarifele medii similare practicate in tara noastra. Spre exemplu, in timp ce pentru lucrari de excavare, pretul mediu practicat in Romania este de 2,37 euro/metru cub excavat, statul roman s-a angajat sa plateasca 3,43 euro, dar intr-adevar mai putin decat cei 5,10 euro platiti in Marea Britanie pentru astfel de lucrari. Furnizarea stratului de nisip este tarifata la un pret dublu fata de alte lucrari din Romania, dar la jumatate din pretul solicitat in Marea Britanie. Una din explicatii, spune fostul responsabil al CNADNR este faptul ca preturile mici cu care a fost realizata comparatia nu includ si transportul materialelor in imediata vecinatate a santierului. "Important este faptul ca, in raport cu lucrari similare din Croatia sau Bulgaria, preturile sunt mai mici. O comparatie exacta cu tari din vestul Europei nu a putut fi realizata deoarece in acestea in ultimul timp s-au facut mai degraba lucrari de reabilitare a drumurilor existente", spune fostul director. Raportul a fost comandat de Ministerul Finantelor si platit dintr-un imprumut nerambursabil acordat de Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare si propus sa identifice "Valoarea Corecta" de realizare a autostrazii Brasov – Bors. Desi a fost primit de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului (MTCT) la finele lunii decembrie 2004, oficialii acestuia refuza atat publicarea sa, cat si a oricarei alte concluzii trase de expertii britanici. Mai mult, desi reprezentantii MTCT si CNADNR sustin ca pretul este "ferm", acestia nu infirma existenta unor preturi unitare convenite contractual cu Bechtel.
Secretarul de stat pentru lucrari publice confirma continuarea lucrarilor la autostrada
Lucrarile la autostrada Brasov-Bors vor continua, iar plata datoriilor catre firma americana va fi efectuata dintr-un imprumut pe care partea romana il va angaja pe baza unor garantii acordate de EXIM Bank SUA, a declarat ieri ministrul delegat pentru Lucrari Publice si Amenajarea Teritoriului, Laszlo Borbely. Acesta a spus ca datoriile catre firma Bechtel ajung la circa 80 de milioane de euro, suma la care societatea ar putea solicita penalitati de aproximativ 2,5 milioane de dolari. Reprezentantii EXIM Bank SUA vor ajunge saptamana viitoare in Romania. Lucrarile la autostrada Transilvania au inceput anul trecut, in baza unui contract incheiat de fostul guvern cu Bechtel, iar finalizarea lucrarilor este prevazuta pentru anul 2012.