The move has been widely welcomed. “It is a precedent,” said Ruben Torosian, a prominent former member of parliament. “The fact that finally someone was stopped from building in the green zone is a positive sign.”

Gohar Oganezova, vice-president of Armenia’s Botanical Association, told IWPR that “this case can be seen as the first small result of our fight over many years against construction taking place on Yerevan’s green spaces.” Continue reading YEREVAN BECOMING A “DESERT”

Pentru a marca un inceput in domeniul eticii vanatorii, Gheorghe Flutur a semnat sambata un ordin prin care introduce reguli mai stricte pentru vanarea ursului, specie protejata in Romania. Prin acest ordin, ministrul anuleaza perioada de vanatoare de primavara la urs, urmand ca aceasta sa se desfasoare doar in sezonul de toamna-iarna, intre 15 septembrie si 31 decembrie. De asemenea, ministrul a decis interzicerea vanatorii de urs cu nada (momeala), urmand ca acest mod de atragere a ursului sa se practice doar pentru scopuri stiintifice si de reproducere si exclusiv cu hrana vegetala. Ministrul a semnalat faptul ca ursii din Romania au fost invatati de catre unii vanatori cu momeala din carne, din care cauza au devenit carnivori si distrug septelurile. In plus, ministrul interzice prin acest ordin vanarea ursului din observatoare si buncare, considerand ca o asemenea practica nu este etica/ROMPRES/.

"Exista discutii in cadrul Greenpeace despre ce am putea face in Romania dupa ce campania Rosia Montana va fi castigata", a spus Schuster.

El a mentionat o serie de proiecte, in care vor fi implicate si ONG-urile, vizand organismele modificate genetic in agricultura, eficienta energetica, energetica nucleara, rafinariile petroliere.

Principala campanie a Greenpeace in Romania, in prezent, este cea impotriva proiectului minier Rosia Montana.

"Suntem convinsi ca proiectul Rosia Montana nu va fi in concordanta cu legislatia UE. De aceea avem activitati de comunicare la nivelul UE, pentru a determina politicienii sa inteleaga ce inseamna acest proiect si sa trimita semnale catre autoritatile romane. Vrem ca proiectul sa fie mai bine cunoscut si rezistenta impotriva lui sa creasca", a spus Schuster.

In opinia reprezentantului Greenpeace, campania Rosia Montana va fi castigata in momentul in care compania care doreste implementarea acestui proiect va declara ca nu il mai poate realiza si isi va inchide sediul de la Alba Iulia sau isi va anunta actionarii ca nu mai poate realiza acest proiect in Romania.

In atentia Greenpeace se afla si problema canalului Bastroe, in cazul in care noile autoritati de la Kiev vor dori sa continue lucrarile, organizatia urmand sa declanseze actiuni de protest, probabil "ceva spectaculos".

Support from this Programme will target the priority areas from the Sixth Environment Action Programme:
– limiting climate change
– nature and bio-diversity – protecting a unique resource
– health and environment
– ensuring the sustainable management of natural resources andwaste.

In addition to the abovementioned areas, implementation and enforcement of Community environmental legislation and environmental education will also remain of interest. Continue reading Community action programme promoting nongovernmental organisations primarily active in the field of environmental protection – 2004

"De la acest accident teribil, cateva lucruri s-au schimbat in bine in Romania, chiar daca in tara mai exista companii poluatoare care nu pot face investitii urgente pentru eliminarea poluarii", a declarat Herwig Schuster, expert in substante toxice in cadrul Greenpeace CEE.

Referindu-se la regiunea Somes-Tisa, el a nominalizat o serie de poluatori industriali – compania Terapia Cluj Napoca, fabrica de hartie Somesul din Dej, societatea REMIN Baia Mare pentru vechile operatiuni miniere.

Societatea REMIN a fost citata insa de reprezentantul Greenpeace si ca exemplu pozitiv, pentru lucrarile de reabilitare realizate la iazul de decantare Novat din Baia Borsa, unde, la cateva saptamani dupa accidentul de la Baia Mare, in anul 2000, a avut loc un alt accident ecologic major.

Iazul Novat, extrem de periculos, a devenit de acum sigur, afirma reprezentantii Greenpeace, dupa ce REMIN a efectuat lucrarile necesare, sprijinite de Greenpeace si finantate de guvernul Austriei, valoarea investitiilor totalizand 200.000 de euro, din care 50.000 de euro cofinantare din partea Ministerului Economiei si Comertului.

De asemenea, compania Transgold, fosta Aurul, care a cauzat deversarea de cianura in Tisa, si-a imbunatatit in mod clar standardele de siguranta. Organizatia Greenpeace nu mai considera aceasta companie un "punct fierbinte" (hot spot) pe harta poluarii, desi utilizarea in continuare a cianurii, extrem de toxica, mai provoaca ingrijorare.

La inceputul anului 2000, doua dezastre ecologice au avut loc in Romania. In seara zilei de 30 ianuarie, in Baia Mare, iazul de decantare apartinand uzinei de procesare a minereurilor aurifere Aurul, detinuta in proportie de 51 la suta de catre o companiei australiana, iar 49 la suta de catre statul roman, s-a rupt si peste 100.000 mc de apa reziduala cu cianura si metale grele au ajuns in raurile Lapus si Somes, iar de acolo in Tisa. Cauza accidentului a fost o combinatie intre numeroasele greseli de constructie a iazului, management deficitar in caz de risc si conditii meteorologice extreme.

Al doilea accident a avut loc cateva saptamani mai tarziu, in martie, la Baia Borsa, cand ruperea iazului Novat a facut ca 20.000 tone de namol si metale grele sa ajunga in apele raului. Cauza accidentului a fost lipsa echipamentului de siguranta al iazului, din lipsa resurselor financiare.

/ROMPRES/

Vanatorii romani cu autorizatie, in numar de 12, au vanat 7 ursi in sezonul de vanatoare 2003-2004 si un urs in sezonul 2004-2005. Lista vanatorilor romani, furnizata de MAPDR, cuprinde nume cunoscute precum presedintele Camerei Deputatilor, Adrian Nastase, fostul ministru al agriculturii, Ilie Sarbu, fostul director general al RNP, Ion Dumitru si Armand Chiriloiu, director in RNP, fiecare avand in palmares cate un urs impuscat – in sezonul de vanatoare 2003-2004.

Amatorii straini de ursi autohtoni au impuscat 106 exemplare de urs in sezonul 2003/2004 si 77 de ursi in sezonul actual de vanatoare. Cele mai multe exemplare au fost recoltate pe raza Directiilor Silvice Sfantu Gheorghe – 40, Miercurea Ciuc – 23, Focsani – 15, Pitesti -13. Potrivit MAPDR, cei mai multi vanatori straini provin din Spania, Germania, Ungaria, Franta, Belgia dar si din Austria, Bulgaria, Moldova, Rusia si Cehia.

MAPDR mentioneaza ca toate persoanele cuprinse in liste, cetateni romani si straini, au indeplinit cerintele legale pentru vanarea acestei specii de animal.

Tarifele de impuscare practicate de RNP pentru urs variaza intre 5.000 -7.000 euro pentru vanatorii straini si intre 21 milioane lei si 140 milioane lei pentru cei romani.

RNP administreaza aproximativ 25 la suta din fondurile totale de vanatoare (575), dintr-un total de 2.149 de fonduri, fiind al doilea gestionar de fonduri de vanatoare ca marime, dupa Asociatia Generala a Vanatorilor si Pescarilor Sportivi (AGVPS).ROMPRES

Programme objectives:
Financial assistance under this Call for Proposals may be provided for NGOs, which are involved in contributing to the development and implementation of Community environmental policy and legislation in different regions of Europe. The Programme will also contribute to the strengthening of small regional or local associations working to apply the ‘acquis communautaire’ in relation to the environment and sustainable development in their local area.
Support from this Programme will target the priority areas from the Sixth Environment Action Continue reading Community action programme promoting nongovernmental organisations primarily active in the field of environmental protection – 2004

Scopul acestui concurs este de a-i conecta pe tineri la valorile si principiile europene si de a contribui la dezvoltarea abilitatilor lor de comunicare si lucru in echipa.

Conditii de participare
Concursul se adreseaza tinerilor si tinerelor cu varsta cuprinsa intre 14 si 20 de ani. Acestia trebuie sa formeze echipe de 3 persoane care sa creeze un plan de campanie publica destinat promovarii egalitatii de sanse pentru femei si barbati, in comunitatea din care fac parte.

Concursul se desfasoara in perioada 30 ianuarie ? 15 aprilie 2005.
Campania publica de comunicare trebuie sa fie conceputa pe baza unei fise de campanie care sa cuprinda:
– membrii echipei (numele si datele de contact);
– titlul campaniei;
– slogan/mesaj principal;
– scurta descriere a campaniei: identificarea problemei, justificarea campaniei, obiective, public tinta, calendarul campaniei, canale si modalitati de comunicare, rezultate asteptate ale campaniei.
Materiale si surse de informare privind tematica concursului se gasesc la [url=http://www.cpe.ro/ambasadori_ue/]www.cpe.ro/ambasadori_ue/[/url]

Aplicatiile se pot trimite pe suport de hartie sau electronic la urmatoarea adresa:
Centrul Parteneriat pentru Egalitate, Str. Caderea Bastiliei nr. 33, Sector 1, cod 010613, Bucuresti. Persoana de contact: Diana Calenic – [email]dcalenic@cpe.ro[/email]

In perioada 15 aprilie ? 30 aprilie vor avea loc jurizarea si selectarea celor mai bune trei planuri de campanie, care vor fi premiate. Castigatorii vor fi anuntati in data de 4 mai.

Premiile oferite echipelor castigatoare sunt:
Locul I: 3 playere audio/MP3 portabile;
Locul II: 3 ceasuri;
Locul III: 3 seturi de obiecte promotionale (geanta, tricou si cana inscriptionate cu logo-ul campaniei).

Proiectele premiate vor fi publicate pe pagina web [url=http://www.cpe.ro/ambasadori_ue/]www.cpe.ro/ambasadori_ue/[/url]

Concursul se desfasoara in cadrul proiectului Ambasadori ai Europei, finantat de Uniunea Europeana prin programul Phare de Micro-Proiecte ? FONDUL EUROPA si co-finantat de CPE din fonduri primite de la Fundatia pentru o Societate Deschisa.

[img]"%%dir[1]%%cars.jpg" border="0" alt="image" name="image" hspace="5" vspace="5" align="left" width="250" height="165" /[/img] In prezent, potrivit surselor citate, vehiculele emana in atmosfera 85,5 la suta din volumul total de poluanti.

Specialistii in domeniu recomanda autoritatilor sa interzica importul de automobile cu un grad de uzura ce depaseste varsta de 7 ani, instituirea testarii tehnice a tuturor tipurilor de autovehicule si intensificarea controlului calitatii combustibilului importat.

Directorul Directiei transport auto din cadrul Ministerului Transporturilor si Comunicatiilor, Eugen Greceanai, a comunicat, joi, in cadrul mesei-rotunde "Promovarea transportului ecologic auto in Republica Moldova" ca, in prezent, majoritatea unitatilor de transport care circula in Republica Moldova sunt de tipul Euro-1 si mai putine de tipul Euro-2, Euro-3. Potrivit aceleiasi surse, anual, in Republica Moldova sunt importate aproximativ 2,5 mii unitati de transport, majoritatea fiind destul de vechi. In anii 1985-1991, s-au importat preponderent automobile din tarile CSI, al caror nivel de uzura a constituit 90 la suta. In anii 1992-2003, majoritatea vehiculelor au fost importate din tarile europene, avand un nivel de uzura de 53 la suta. In prezent, sunt inregistrate peste 413 mii unitati de transport.

Directorul Directiei principale prevenirea poluari mediului din cadrul Ministerului Ecologiei si Resurselor Naturale, Mihai Iftodi, a accentuat ca transportul auto are un impact negativ asupra bazinului aerian si, in consecinta, asupra sanatatii omului. Or, in ultimii 15 ani, numarul unitatilor de transport care circula in Republica Moldova a crescut de 2,5 ori, in special, in municipiul Chisinau. Iftodi a informat ca, din numarul total de unitati de transport inregistrate, 70 la suta au o vechime de 15-20 ani. Iftodi considera ca, pentru a imbunatati situatia, este necesar de a institui un control riguros asupra carburantilor importati si de a moderniza parcul de autobuze.

La randul sau, seful Sectiei logistica si securitate ecologica a Inspectoratului Ecologic de Stat, Alexandru Golic, a comunicat ca rezultatele testarii a 70 mii unitati de transport, efectuata in anul 2004, sunt nesatisfacatoare. In prezent, fiecare al treilea vehicul care circula pe teritoriul Republicii Moldova polueaza aerul cu o depasire considerabila a normativelor stabilite.

Referindu-se la factorii de risc pentru sanatatea umana, provocati de emisia, de catre automobile, a gazelor si a zgomotului, medicul igienist din cadrul Centrului National Stiintifico-Practic de Medicina Preventiva, Gheorghe Tarsu, a mentionat ca, potrivit unui studiu, pe parcursul anilor 2003-2004, s-a inregistrat majorarea numarului bolnavilor de boli de piele, de urechi, precum si al persoanelor care sufera de boli respiratorii.

Ecologistii precizeaza ca impactul indirect al emisiilor autovehiculelor este modificarea functiilor atmosferei, mentinerea temperaturii inalte in oras, ceea ce provoaca reducerea umiditatii relative cu 2-8 la suta; conditioneaza formarea mai frecventa a norilor deasupra oraselor, fapt ce mareste cantitatea de precipitatii atmosferice cu 5-10 la suta si numarul de zile cetoase iarna – cu 30-100 la suta.

Agentia citata afirma ca presedintele ucrainean Viktor Iuscenko a declarat luni la Moscova, cu prilejul conferintei de presa de dupa intalnirea cu presedintele rus Vladimir Putin, ca problema construirii canalului Bastroe va fi analizata in amanunt impreuna cu partea romana. In timpul conferintei de presa de la Moscova, Viktor Iuscenko a declarat referindu-se la canalul Bastroe: "Vom acorda o mare atentie acestui subiect". UNIAN mai informeaza ca Iuscenko ar fi avut in cursul serii de luni o convorbire telefonica cu presedintele Traian Basescu. In timpul acestei convorbiri telefonice cei doi presedinti ar fi cazut de acord asupra demararii unui dialog pe problema Bastroe, dialog care ar urma sa includa vizite bilaterale la nivel de presedinti si premieri. Viktor Iuscenko a precizat ca stabilirea calendarului acestor intalniri pentru problema Bastroe urmeaza sa fie stabilit dupa formarea guvernului ucrainean. Agentia de presa rusa Ria Novosti noteaza doar ca in timpul conferintei de presa de la Moscova, presedintele ucrainean Iuscenko a mentionat o cooperare ruso-ucraineana in ceea ce priveste problemele de la Marea Neagra.
In timpul intalnirii Basescu-Iuscenko de la Kiev de duminica, cu prilejul investirii presedintelui ucrainean, au fost abordate principalele diferende romano-ucrainene, informeaza sursele ZIUA. Surse de la Presedintia Romaniei nu au confirmat ieri daca aceasta convorbire telefonica de luni Basescu-Iuscenko a avut loc.

Conventia Espoo discuta canalul Bastroe
Membrii comisiei de ancheta a Conventiei Espoo se vor intalni in cursul zilei de azi la Geneva, pentru a analiza impactul transfrontalier al lucrarilor de reamenajare a canalului Bastroe de catre Ucraina, informeaza Rompres.
"Este o procedura legala si fireasca, membrii comisiei de ancheta urmand sa stabileasca daca impactul lucrarilor la canalul Bastroe este transfrontalier – si cat de mare este acesta – sau nu", a declarat, marti, Virgil Munteanu, guvernatorul Administratiei Rezervatiei Biosferei Delta Dunarii. El a mai spus ca Romania va fi reprezentata in cadrul acestei comisii de Mircea Staras, din cadrul Institutului National de Cercetare si Dezvoltare Delta Dunarii, iar Ucraina si Olanda vor avea la randul lor delegati. Amintim ca, in martie 2004, autoritatile ucrainene au demarat lucrarile de reamenajare a canalului Bastroe, in ciuda protestelor organizatiilor neguvernamentale care au sustinut in repetate randuri ca largirea canalului va reduce cantitatea de apa potabila a Romaniei, iar poluarea va creste punand in pericol speciile existente in Delta Dunarii. Conventia Espoo a fost adoptata la 25 februarie 1991 si priveste evaluarea impactului asupra mediului in context frontalier.