SalvaEco

[img]"%%dir[1]%%cars.jpg" border="0" alt="image" name="image" hspace="5" vspace="5" align="left" width="250" height="165" /[/img] In prezent, potrivit surselor citate, vehiculele emana in atmosfera 85,5 la suta din volumul total de poluanti.

Specialistii in domeniu recomanda autoritatilor sa interzica importul de automobile cu un grad de uzura ce depaseste varsta de 7 ani, instituirea testarii tehnice a tuturor tipurilor de autovehicule si intensificarea controlului calitatii combustibilului importat.

Directorul Directiei transport auto din cadrul Ministerului Transporturilor si Comunicatiilor, Eugen Greceanai, a comunicat, joi, in cadrul mesei-rotunde "Promovarea transportului ecologic auto in Republica Moldova" ca, in prezent, majoritatea unitatilor de transport care circula in Republica Moldova sunt de tipul Euro-1 si mai putine de tipul Euro-2, Euro-3. Potrivit aceleiasi surse, anual, in Republica Moldova sunt importate aproximativ 2,5 mii unitati de transport, majoritatea fiind destul de vechi. In anii 1985-1991, s-au importat preponderent automobile din tarile CSI, al caror nivel de uzura a constituit 90 la suta. In anii 1992-2003, majoritatea vehiculelor au fost importate din tarile europene, avand un nivel de uzura de 53 la suta. In prezent, sunt inregistrate peste 413 mii unitati de transport.

Directorul Directiei principale prevenirea poluari mediului din cadrul Ministerului Ecologiei si Resurselor Naturale, Mihai Iftodi, a accentuat ca transportul auto are un impact negativ asupra bazinului aerian si, in consecinta, asupra sanatatii omului. Or, in ultimii 15 ani, numarul unitatilor de transport care circula in Republica Moldova a crescut de 2,5 ori, in special, in municipiul Chisinau. Iftodi a informat ca, din numarul total de unitati de transport inregistrate, 70 la suta au o vechime de 15-20 ani. Iftodi considera ca, pentru a imbunatati situatia, este necesar de a institui un control riguros asupra carburantilor importati si de a moderniza parcul de autobuze.

La randul sau, seful Sectiei logistica si securitate ecologica a Inspectoratului Ecologic de Stat, Alexandru Golic, a comunicat ca rezultatele testarii a 70 mii unitati de transport, efectuata in anul 2004, sunt nesatisfacatoare. In prezent, fiecare al treilea vehicul care circula pe teritoriul Republicii Moldova polueaza aerul cu o depasire considerabila a normativelor stabilite.

Referindu-se la factorii de risc pentru sanatatea umana, provocati de emisia, de catre automobile, a gazelor si a zgomotului, medicul igienist din cadrul Centrului National Stiintifico-Practic de Medicina Preventiva, Gheorghe Tarsu, a mentionat ca, potrivit unui studiu, pe parcursul anilor 2003-2004, s-a inregistrat majorarea numarului bolnavilor de boli de piele, de urechi, precum si al persoanelor care sufera de boli respiratorii.

Ecologistii precizeaza ca impactul indirect al emisiilor autovehiculelor este modificarea functiilor atmosferei, mentinerea temperaturii inalte in oras, ceea ce provoaca reducerea umiditatii relative cu 2-8 la suta; conditioneaza formarea mai frecventa a norilor deasupra oraselor, fapt ce mareste cantitatea de precipitatii atmosferice cu 5-10 la suta si numarul de zile cetoase iarna – cu 30-100 la suta.

Agentia citata afirma ca presedintele ucrainean Viktor Iuscenko a declarat luni la Moscova, cu prilejul conferintei de presa de dupa intalnirea cu presedintele rus Vladimir Putin, ca problema construirii canalului Bastroe va fi analizata in amanunt impreuna cu partea romana. In timpul conferintei de presa de la Moscova, Viktor Iuscenko a declarat referindu-se la canalul Bastroe: "Vom acorda o mare atentie acestui subiect". UNIAN mai informeaza ca Iuscenko ar fi avut in cursul serii de luni o convorbire telefonica cu presedintele Traian Basescu. In timpul acestei convorbiri telefonice cei doi presedinti ar fi cazut de acord asupra demararii unui dialog pe problema Bastroe, dialog care ar urma sa includa vizite bilaterale la nivel de presedinti si premieri. Viktor Iuscenko a precizat ca stabilirea calendarului acestor intalniri pentru problema Bastroe urmeaza sa fie stabilit dupa formarea guvernului ucrainean. Agentia de presa rusa Ria Novosti noteaza doar ca in timpul conferintei de presa de la Moscova, presedintele ucrainean Iuscenko a mentionat o cooperare ruso-ucraineana in ceea ce priveste problemele de la Marea Neagra.
In timpul intalnirii Basescu-Iuscenko de la Kiev de duminica, cu prilejul investirii presedintelui ucrainean, au fost abordate principalele diferende romano-ucrainene, informeaza sursele ZIUA. Surse de la Presedintia Romaniei nu au confirmat ieri daca aceasta convorbire telefonica de luni Basescu-Iuscenko a avut loc.

Conventia Espoo discuta canalul Bastroe
Membrii comisiei de ancheta a Conventiei Espoo se vor intalni in cursul zilei de azi la Geneva, pentru a analiza impactul transfrontalier al lucrarilor de reamenajare a canalului Bastroe de catre Ucraina, informeaza Rompres.
"Este o procedura legala si fireasca, membrii comisiei de ancheta urmand sa stabileasca daca impactul lucrarilor la canalul Bastroe este transfrontalier – si cat de mare este acesta – sau nu", a declarat, marti, Virgil Munteanu, guvernatorul Administratiei Rezervatiei Biosferei Delta Dunarii. El a mai spus ca Romania va fi reprezentata in cadrul acestei comisii de Mircea Staras, din cadrul Institutului National de Cercetare si Dezvoltare Delta Dunarii, iar Ucraina si Olanda vor avea la randul lor delegati. Amintim ca, in martie 2004, autoritatile ucrainene au demarat lucrarile de reamenajare a canalului Bastroe, in ciuda protestelor organizatiilor neguvernamentale care au sustinut in repetate randuri ca largirea canalului va reduce cantitatea de apa potabila a Romaniei, iar poluarea va creste punand in pericol speciile existente in Delta Dunarii. Conventia Espoo a fost adoptata la 25 februarie 1991 si priveste evaluarea impactului asupra mediului in context frontalier.

Most of the participators came from distant suburb of Zakamsk, where dismantling of rockets is planned. GAI traffic police attempted to block buses carrying demonstrators, but Zakamsk inhabitants in buses threated to blockade only bridge of the city over river Kama, and police was forced to pass them through. In 11 PM, when most of the participators of the meeting had left, OMON special forces used brutal force to arrest blockaders of the administration. 18 persons were taken to police station of Lenin district. Continue reading Protest camp against dismantling ballistic missiles in Perm Press release 10th of August 2004

S.G.A Prahova a prelevat probe de apa in vederea efectuarii analizelor de laborator din zona afectata, imediat dupa observarea fenomenului, la ora 13.30 si ulterior la ora 18.15. Probele sunt in prezent in curs de analiza in laboratoarele S.C Petrom S.A, Sucursala Petrobrazi, precum si la SC Conpet S.A.

La acest moment, reprezentantii SGA Prahova, ai APM Prahova, ai Garzii de Mediu dar si ai S.C.Petrobrazi si S.C Conpet actioneaza pentru retinerea si indepartarea poluantului, cu baraje plutitoare si materiale absorbante SPILLSORB si K-SORB.

Pentru diminuarea si eliminarea efectului poluarii se actioneaza in sectiunile Statia hidrometrica Adancata, Pod Moldoveni, statia hidro Cosereni, pod plutitor Manasia.

Reprezentantii SGA Prahova impreuna cu cei ai Comisariatului Judetean Prahova al Garzii Nationale de Mediu fac investigatii pentru depistarea poluatorului si vor monitoriza evolutia fenomenului./ROMPRES/

Recent, Uniunea Europeana a interzis tarilor membre sa importe trofee de urs si lup din Romania. Rezolutia emisa de Scientic Group Review (SRG) s-a bazat pe informatii primite de la Asociatia pentru protectia animalelor AVES. Presedintele organizatiei, Laszlo Szabo-Szeley, ne-a declarat ca in Romania nu a fost ascultat de nici o institutie atunci cind a tras semnale de alarma privind scaderea populatiei de ursi. "Adrian Nastase este unul dintre vinovati"

"Guvernul PSD nu m-a bagat in seama pentru ca Adrian Nastase este unul dintre cei vinovati. El este vinator si presedinte de onoare al Asociatiei Generale a Vinatorilor si Pescarilor Sportivi (AGVPS). Atunci am trimis informatiile in Europa", ne-a spus Szabo-Szeley. Interdictia UE cu privire la trofee a intrat in vigoare pe 13 decembrie, dar reactia autoritatilor romane s-a lasat asteptata. Ministerele Mediului si Agriculturii s-au aratat surprinse ca hotarirea a fost luata unilateral si nici macar nu au primit-o. Documentul nu va ajunge insa in Romania prea curind. Actul a fost trimis doar tarilor membre UE, mai exact la fiecare vama. Trofeele vor putea iesi din Romania fara probleme, dar nu vor intra in nici o tara din Uniunea Europeana.

Bani grei din trofee
Cum era normal, cei mai suparati pe rezolutie sunt cei care fac bani grei din vinatoare. Unul dintre liderii in domeniu este Arpad Sarkany, de la "Abies Hunting". El are o cifra de afaceri de aproape 3.000.000 de euro anual, iar de la intrarea in vigoare a restrictiei a primit plingeri din partea clientilor care nu mai pot intra ?n Europa cu trofeele cumparate.

Flutur, preocupat de urs
Pentru rezolvarea situatiei de criza (care va dura pina la mijlocul lui martie, cind expira termenul rezolutiei), patronul de la "Abies Hunting" a convocat prin Ministerul Agriculturii, Padurilor si Dezvoltarii Rurale (MAPDR) o intilnire intre ONG-uri si asociatiile de vinatoare. Sedinta a fost prezidata de ministrul Gheorghe Flutur.

Cote exagerate de vinat
Sedinta a avut un scop precis: demersuri din partea Guvernului Tariceanu pentru ridicarea restrictiei. Presedintele AGVPS, Nicolae Selaru, recunoaste ca a scazut calitatea populatiei de ursi pentru ca se practica vinatoarea "la nada", metoda prin care sint ucisi masculii dominanti. De partea cealalta, asociatiile de protectia animalelor s-au plins de lipsa de transparenta din partea institutiilor de stat, de exagerarea cotelor de vinat, de scaderea populatiei de ursi si de umflarea numarului de animale in actele oficiale. "Domnule ministru, va rog sa schimbati echipa PSD si de fosti comunisti din institutie daca nu vreti ca Traian Basescu sa fie scuipat in Franta, cum s-a intimplat cu Adrian Nastase. Ei nu vor spune adevarul niciodata", a avertizat presedintele AVES. In replica, oamenii de afaceri din vinatoare au spus ca rezolutia a fost
luata la propunerea Ungariei si Sloveniei, "tari care au cei mai multi ursi la gradina zoologica". Ministrul Flutur le-a promis participantilor ca va organiza o comisie mixta (functionari publici si societatea civila) pentru renumararea ursilor, dar si pentru finantarea unui studiu privind impactul vinatorii asupra speciilor protejate.

Vinatul de crescatorie este mai rentabil
Spania cistiga 500 de milioane de euro anual. Germania – 380 de milioane. Ungaria – 100 de milioane.

Toti acesti bani provin din vinatoare. Nici una dintre tarile care cistiga de zeci de ori mai mult decit Rom?nia nu are calitatea si numarul mare de exemplare al vinatului nostru. Justificarea lipsei de profit a afacerii autohtone este simpla. In tarile UE nu sunt ucise speciile protejate, iar la noi asta se cauta cel mai mult. Exista Conventia de la Berna (1979) privind conservarea vietii salbatice, iar Parlamentul Romaniei a adoptat Legea 462/2001 pentru protejarea habitatelor
naturale, a faunei si florei. In documentele mentionate se precizeaza si restrictiile de vinat. Respectarea legislatiei in domeniu este mai greu de facut. "Vinarea ursilor si lupilor are caracter de exceptie", ne-a declarat presedintele AGVPS, Nicolae Selaru. Tocmai de aceea, vinatorii straini vin pe fondurile noastre de vinatoare pentru a pune mina pe un trofeu interzis de capturat in UE. Succesul financiar al altor tari este criticat in mediile de vinatoare. Nu sunt ucise specii protejate, dar sint vinate foarte multe animale, cum ar fi iepurii, mistretii si prepelitele.

"Animalele sunt crescute in tarcuri, apoi sunt impuscate acolo sau duse in padure pentru cei care au o asemenea pasiune. Din punctul meu de vedere, nu este etic. Este asemanator cu vinatoarea la nada in Romania, numai ca animalele de acolo sunt aproape domesticite. Pe scurt, afacerea poate fi comparata cu un abator bine pus la punct", ne-a mai spus Selaru, dezamagit de practica unor tari ?n ceea ce priveste vinatoarea. Pina la rezolvarea problemelor de etica a tarilor UE, Romania va trebui sa demonstreze ca nu vineaza excesiv speciile protejate. In caz contrar, restrictia UE va ramine valabila si dupa 15 martie, zi cind se va intruni grupul stiintific care a avut mai multa incredere intr-un ONG decit in institutiile romane.

The International Finance Coorporation–the World Bank Group’s private sector lending arm–is launching a complete revision of the environmental and social policy requirements that govern its lending operations. Civil society groups have long sought adoption, implementation, and strengthening of these “safeguard” policies given significant social and environmental harm caused by many IFC-sponsored projects. Continue reading World Bank-IFC Safeguards Revision and Consultations

Acordul investitional în suma de 250 mln USD prevede finalizarea lucrarilor de constructie a Terminalului petrolier de la Giurgiulesti, constructia unui port naval de pasageri, a unei rafinarii si crearea unei retele de 50 de statii PECO.

Premierul Vasile Tarlev, care a participat la ceremonia festiva de semnare, a declarat ca aceste acorduri deschid noi avantaje pentru R. Moldova – securitate energetica si economica, resurse energetice si petroliere mai ieftine, acces la pietele europene si occidentale, posibilitati de îmbunatatire a balantei comerciale a tarii.

Tarlev a apreciat ca astfel R.Moldova si-a realizat "visul de aur" de a avea iesire la Marea Neagra si ca pe viitor "se va transforma dintr-o tara importatoare de produse petroliere – în una exportatoare".

Premierul a spus ca din cauza stoparii în repetate rânduri a proiectului de constructie a terminalului Giurgiulesti, au fost "înghetate" 15,3 mln USD, acordate de catre BERD si astfel, a fost deteriorata imaginea R.Moldova. El a adaugat ca în rezultatul negocierilor purtate între Guvern si compania Azpetrol, aceasta datorie externa va fi transferata în obligatiunea noilor investitori din Azerbaidjan.

Reprezentantul BERD, Volker Recker, a declarat ca Azpetrol are o "reputatie foarte buna pe piata". "Expertii bancii au analizat foarte minutios planul de afaceri, strategia si planurile de viitor ale companiei si le-a considerat drept rationale. BERD doreste ca acest proiect sa devina un mare succes", a spus expertul Bancii Europene. În opinia lui Recker, "tandemul dintre R.Moldova si compania azera este foarte perfect".

La rândul sau, vicepresedintele companiei Azpetrol, Thomas Moser, a mentionat ca investitia efectuata de Azpetrol este cea mai mare investitie directa în R.Moldova. Moser s-a aratat convins ca semnarea acordurilor între R.Moldova si compania Azpetrol, va reprezenta crearea unui parteneriat pe termen lung. Moser a precizat ca 200 mln USD vor fi îndreptate pentru constructia rafinariei, 15 mln USD – pentru darea în exploatare a terminalelor de marfuri si pasageri, 10 mln USD – pentru constructia Terminalului petrolier, iar restul – pentru constructia retelei de benzinarii. Proiectul urmeaza sa fie finalizat în decurs de 5-7 ani.

Întrebat de jurnalisti, ministrul Economiei, Marian Lupu, a comunicat ca Azpetrol va fi scutita timp de opt ani de plata TVA pentru produsele petroliere importate prin intermediul Terminalului si destinate a fi comercializate exclusiv prin reteaua Azpetrol de benzinarii. Produsele petroliere importate de Azpetrol prin alte puncte vamale ale R.Moldova, precum si cele comercializate altor operatori vor fi supuse TVA.

Lupu a mentionat ca teritoriul, destinat constructiei terminalului, va fi dat în arenda companiei Azpetrol pentru o perioada de 99,7 ani, fara dreptul de cumparare, având în vedere ca acest teren se afla în zona de frontiera a R.Moldova.

Avand in vedere ca:

* Fondul de Mediu este un instrument economico-financiar, constituit integral din venituri proprii, destinat sustinerii si realizarii proiectelor prioritare pentru protectia mediului, in conformitate cu normele si standardele de mediu in vigoare,

* Fondul de Mediu nu este creat ca un fond menit sa sprijine vreun departament al guvernului, institutii sau grupuri de persoane, ci are drept scop realizarea unor interese generale, cum sunt cele de a avea un mediu sanatos de care sa beneficieze toti cetatenii,

Consideram masura de acordare a unei prime pentru inlocuirea autovehiculelor vechi (Ordonanta 99/2004) ca fiind o cheltuire a banilor publici in interes privat. Aceasta prima reprezinta o subventie pentru companiile producatoare si un stimulent pentru cresterea vanzarilor de autovehicule, masura ce ar trebui sa fie luata de catre companiile producatoare pe cont propriu.

Rezultatele in ceea ce priveste reducerea poluarii sunt indoielnice. Problema celor peste 1 milion de autovehicule depasite moral si fizic nu poate fi nici pe departe rezolvata prin acordarea unei prime in acest an unui numar redus de proprietari ai unor autoturisme vechi (15 000).

Cheltuirea resurselor Fondului de Mediu in aceasta directie nu va permite realizarea unor investitii mai eficiente pentru reducerea impactului sectorului transport asupra mediului si sanatatii. In acelasi timp, aceasta masura va stimula cel mai poluant mod transport, cel rutier, ducand in continuare la distorsiuni ale pietei transportului.

Propunem astfel sa li se ofere cetatenilor Romaniei alternative mai curate decat transportul rutier, de exemplu prin sprijinirea transportului public urban si a transportului feroviar. Oferirea unor servicii de transport de calitate care sa satisfaca nevoia de mobilitate a populatiei poate duce la eliminarea mitului detinerii unui autoturism personal, chiar daca din punct de vedere al imaginii nu este o directie politica foarte usor de urmat.

Wolves have grown in number to about 55 since first crossing into the country from Italy in 1992, according to official figures.

But farmers in southern France have complained that the wolves are killing their sheep. The government estimates that wolves killed 2,808 sheep in 2002 compared with 192 in 1994.

The government, which initially unveiled plans to allow the killing of up to seven wolves by the end of this year, announced it would allow a maximum of four to be killed in southeastern France.

The Association For The Protection of Wild Animals said the government move was illegal and the decision to kill up to four wolves was arbitrary and impossible to defend scientifically.

Intalnirea intre Asociatia Transilvania Verde si Ministerul Apelor a avut loc cu medierea dl-ui senator Ecksein-Kovacs Peter. La intalnire ? pentru ca doamna ministru Sulfina Barbu n-a putut sa fie personal prezenta ? dr Ionut Purica si Dr. Ing. Madalin Jorj Mihailovic consilierii personali al ministrului au primit din partea ministerului pe reprezentantii asociatiei, respectiv pe Kovacs Zoltan Csongor si pe Vizauer Tibor Csaba. Delegatia a mai fost insotita si de dl. deputat Kelemen Hunor, dansul reprezentand formatiunea politica UDMR. Intalnirea a durat mai mult de o jumatate de ora si s-a vorbit exclusiv despre cazul de la Rosia Montana. Dl. Purica a precizat ca firma Rosia Montana Gold Corporation nu dispune de nici un aviz pentru exploatarea zacamantului si are un drum lung de parcurs pentru aceste avize. In primul rand va trebui ca o comisie ?ad hoc? formata din reprezentantii tarilor implicate sa decida ce sa contina studiul de impact. Ministerul Mediului poate sa-si exprime parerea numai dupa ce RMGC obtine acest studiu, de la o firma aprobata de minister. A accentuat ca dupa ce acest studiu va fi predat va avea loc decizia propriu zisa, acest moment este cel in care toate partile implicate au un cuvant de zis, inclusiv reprezentantii societatii civile. RMGC va fi obligat sa raspunda la orice contestatie si semn de intrebare legat de acest proiect. Acesta este calea legala ? a accentuat ? si dupa aceasta va ajunge ministerul in situatia de a spune da sau nu la proiect.
Reprezentantii asociatiei ? accentuand ca cazul Rosia Montana a creat tensiune reala in sfera civila ? au cerut de la minister ca sa informeze cu cat de multe metode si cai despre pasii privind achizitionarea autorizatiilor necesare, ca partile implicate sa poate in timp si in cunostinta de cauza sa actioneze. Dl. Purica a promis ca va incerca sa satisfaca aceasta cerere, si in tot aceelasi timp a mentionat ca cele 3008 de scrisori de protest, care au fost inmanate in timpul convorbirilor au fost inregistrate si in procesul decisional vor fi luate in seama.